开拓与实践达飞•特罗卡德罗打破了日韩船企在新型、大型集装箱船垄断

东方网记者刘昊5月26日报道,今天上午,中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方,为 法国达飞海运集团 建造的第4艘23000TEU超大型双燃料集装箱船正式命名交付,标志着公司该系列船的建造圆满收官。 

德迅中国华东区董事、总经理刘清女士命名新船为“达飞•特罗卡德罗(CMA CGM TROCADERO)”号,达飞中国首席执行官何律铎先生、首席商务官奥黛丽·多恩,中国(上海)自贸区商务委员会副主任董晓玲,中国进出口银行评审部专职评审委员勒晓阳,法国船级社集团高级副总裁、北亚暨中国区总裁葛思越,GTT(China)总经理安南·伊撒奥尼,中国船舶工业贸易公司副总经理林峰,江南造船副总经理陈卫平、林青山等领导和来宾出席仪式。 

据了解,这艘被命名为“达飞•特罗卡德罗”的集装箱船是 达飞海运集团 与中国船舶集团签订的9艘系列箱船中的第8艘,也是江南造船继完成“达飞•香榭丽舍”、“达飞•卢浮宫”、“达飞•蒙马特”之后,交付的4艘系列船的最后一艘。该型集装箱船总长399.9米, 型宽 61.3米,服务 航速 22节,载重量近22万吨,载箱量达23000TEU,可运载2200个40英尺 冷藏集装箱 ,是目前世界上最大的双燃料集装箱 船型 。该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船,以LNG为主要燃料,其不仅采用了WinGD的双燃料主机,还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱,容量达18600立方米,可支持船舶往返亚欧 航线 。同时该船满足全球最严格排放标准(IMO 2020年最新实施的全球硫 排放 限制指标),与传统燃油集装箱相比,可减少20%以上的碳、85%的 氮氧化物 和99%的硫排放,大大减少对环境的污染。同时,船体线型和结构更加优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,使单箱运营成本大幅降低,满足了 船东 多样化的运营需求。 

近几年江南造船围绕研发、设计和建造主业向低碳化和 数字化 方向转型,大力推行核心能力建设、信息化工程、数字化工程、智能制造技术体系建设等发展战略,不断夯实技术基础,深耕细作集装箱船、 液化气船 、公务科考船研制的细分市场。 

经过多年的开拓与实践,在大中型集装箱船建造领域积累了丰富的设计、建造经验,尤其是双燃料大型集装箱船已成为主打船型之一,受到了船东和业界的一致好评,成功打破了日韩船企在新型、大型集装箱船市场上的垄断。 

据悉,“达飞•特罗卡德罗”号将于5月29日从中国驶往北欧加入CMA CGM的LNG动力集装箱船队,并投入到达飞海运旗舰航线-亚欧线FAL1运营中。 

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