巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失?Ever Given的承保范围是怎样的?

据美媒估量,假如衔接亚欧航线的苏伊士运河不能很快重新开放通航,货物托付延误将会形成宏大的经济损失。制造商将无法收到流水线所需的零件,批发商也无法及时收到等着摆上货架的春季商品。同时,那些给货轮布置了下一趟运输任务的船主,也不得不面对梗塞的港口而“望洋兴叹”。

面对昂贵的延误托付的赔付等巨额损失,谁该来承当义务?据美媒称,这将是一场推诿义务的大戏:卡在运河中的“Ever Given”号和其他船只上的货物的一切者将向各自的保险公司寻求赔偿,这些保险公司会向“Ever Given”的船东提出索赔,而该船船东则会向它的保险公司寻求维护。

由于“Ever Given”号是国际保赔协会集团(P&I Club)的一员,其日本船东Shoei Kisen Kaisha可能能够从该协会取得合计31亿美圆的义务保险。但业内人士表示,目前尚不分明这能否足以补偿堵在运河内200多艘船舶的损失。

31亿美圆义务保险谁来掏?

依据P&I Club的网站引见,该集团由13家成员协会组成,为全球约90%的远洋运输吨位提供义务保险,会共同分摊1000万美圆以上案件的索赔。依据保险经纪微风险参谋Marsh的说法,像“Ever Given”号这样的大额海事索赔是有先例的。在2012年歌诗达协和号游轮触角倾覆事情中,P&I Club为处置清污、残骸打捞、人员伤亡和船壳险等共支出接近20亿美圆的赔款。

在3月26日的一份声明中,P&I Club13家成员协会中的英国保赔协会表示,它曾经为“Ever Given”号船东投保,以应对“相似这样的事故可能引发的某些索赔,包括例如对根底设备形成的损伤或障碍物的索赔”。该P&I Club首席执行官尼克·肖(Nick Shaw)称,全球25家最大的再保险公司中,有超越20家支持Ever Given的承保范围。但该组织表示,船舶自身以及货物都是单独投保的。

据美媒报道,“Ever Given”现额31亿美圆的义务保险中一局部是由P&I Club成员集体承当的,最高可掩盖1亿美圆的索赔。在此根底上,再保险会将保额推高到31亿美圆。此外,还有10亿美圆可用于处置石油和污染事情。

“Ever Given”号胜利脱浅后将会面临一长串的索赔清算,比方打捞公司的账单。伦敦航运律师事务所Wikborg Rein LLP的合伙人格里文森(Chris Grieveson)说,这笔费用可能将到达数千万美圆。

此外,安联保险公司海事风险咨询全球主管卡纳(Rahul Khanna)表示,假如在疏浚中必需拆掉“Ever Given”号上一些集装箱减少作业难度,那么损失会更大。“假如他们必需把集装箱拆掉,那将是另一笔宏大开支,”他说,“届时我们议论的金额会高达数百万,数千万,以至可能是数亿(美圆)。”

推诿义务的游戏

据业内人士称,在苏伊士运河或巴拿马运河等主要航运港口,当船只进入运河后,货轮需求延聘运河方面的领航员上船,帮其开船经过运河。据报道,事发时“Ever Given”号上有两名苏伊士运河管理局的领航员。但苏伊士运河管理局的飞行规则规则,假如发作任何事故,担任任的为船主而非领航员。

假如运河方面没有义务,损失该由哪一方来承当?租用“Ever Given”号的一方表示,日本船东Shoei Kisen Kaisha应该为一切损失担任。该日本船东供认了其一局部义务后,表示租船方仍需求与货主停止交涉。

保险经纪Marsh担任北美海事保险业务的佩莱格里尼(Michael Pellegrini)则解释称,依据行业惯例,货主需求自行购置保险以防备损伤风险,而不是依赖船东为其货物提供保险。而且,规范的货运保单维护的是货物的损失或损坏,而不是延误的费用。通常状况下,许多货主会放弃额外的、昂贵的延误保险。

但也有货主“侥幸地”投保了延误险。特地运营海事延误保险的Nordic Marine Insurance市场总监布兰卡第(Claudio Blancardi)称,有几位客户的船只正在通向苏伊士运河,双方正在联络中。布兰卡第说,到目前为止,被拘留的保险货物大多是煤炭、钢铁、大米和谷物等大宗商品,主要来自南亚和东亚,包括马来西亚、中国和泰国。他称,这是继新冠危机形成的紊乱之外的“又一只黑天鹅”。

保险专业人士估计,许多货主以及在运河排队的船主都会寻求应用“Ever Given”的义务险。美国海事保险商行业协会主席米克卢斯(John Miklus)说:“会呈现很多诉讼……我无法判别这些诉讼能否会赢,但这与许多理赔状况没什么不同。你总会试图从过错方,也就是形成事故的那一方那里取得赔偿。”

但也不是一切损失都能够用“Ever Given”号的义务险来填补。格里文森称,如今绕行好望角的船只将无法就所触及的额外费用和时间向“Ever Given”号提出索赔,由于这被以为是一种“经济损失”,通常无法追回,船东也常常不会为其投保。

 

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